டொயோட்டாவின் டிஆர்டி புரோ டகோமா மற்றும் டன்ட்ரா: கரடுமுரடான முகம், சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயக்கி



டொயோட்டாவின் டிஆர்டி புரோ டகோமா மற்றும் டன்ட்ரா: கரடுமுரடான முகம், சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயக்கி

வியட்நாமின் தலைநகரான ஹனோய் நகரில் வெல்லமுடியாத காலை அவசரம் என்பது வெறித்தனமான மற்றும் முழுமையான ஒரு இணைவு ஆகும். அனைத்து வகையான பைக்குகள் மற்றும் பாதசாரிகள் தெருக்களில் வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடுகின்றன. எல்லா நேரங்களிலும் போக்குவரத்து எல்லா திசைகளிலும் காணப்படுகிறது. ஹனோய் வழியாக உங்கள் வழியில் செல்ல, உங்களுக்கு அளவு மற்றும் இடத்தின் கூர்மையான உணர்வு தேவை.

நீங்கள் இரண்டு சக்கரங்களுடன் ஏதேனும் சவாரி செய்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் கலக்கிறீர்கள். நான்கு சக்கரங்களுடன், நீங்கள் ஒரு முழுமையான ராட்சதனைப் போல நிற்கிறீர்கள். உங்கள் நான்கு சக்கரக் கடத்தல் முழு அளவிலான இடும் டிரக் என்றால், நீங்கள் பைலட் மீன்கள் நிறைந்த ஒரு குளத்தில் ஆக்டோபஸ்.

ஆஃப்-ரோட்-ரெடி டிரக் கருப்பொருளான டகோமா டிஆர்டி புரோ மற்றும் டன்ட்ரா டிஆர்டி புரோ ஆகியவற்றில் டொயோட்டாவின் சமீபத்திய வரிசைமாற்றங்களில் இரண்டு கைகளைப் பெற நாங்கள் வியட்நாமுக்குச் சென்றோம். (குடும்பத்தின் மூன்றாவது உறுப்பினரான 4 ரன்னர் டி.ஆர்.டி புரோவின் மதிப்பாய்வை உங்களிடம் கொண்டு வர நாங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.) டொயோட்டா ரேசிங் டெவலப்மென்ட் என்பது டொயோட்டாவின் உள்-குழு ஆகும், இது அதன் லாரிகளின் சாலை திறன்களை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் டி.ஆர்.டி புரோ இந்த கருத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது செவ்ரோலெட் கொலராடோ இசட்ஆர் 2 மற்றும் ஃபோர்டு எஃப் -150 ராப்டார் போன்ற திறமையான உள்நாட்டு ஆஃப்-ரோடர்களின் உயர்வு காரணமாக, ஒரு புதிய நிலைக்கு. டகோமா டிஆர்டி புரோ பெரிய டன்ட்ரா டிஆர்டி புரோவின் பல வெற்றிகரமான விற்பனையின் தொடக்கத்தில் வந்துள்ளது, மேலும் இந்த சாலை ஆஃப்-ரோடிங் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு தொழிற்சாலை மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிரக்கை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது: இரு உலகங்களிலும் சிறந்தது.

டகோமா டிஆர்டி புரோவின் உள்துறை





ஹனோய் நகரில் அவர்களை அழைத்துச் செல்வதற்கு முன்பு, இந்த லாரிகள் ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து, சைகோனில் இருந்து வடக்கே (பெரும்பாலும் அழுக்கு மற்றும் மண் பாதைகளில்) பயணித்தன, அங்கு சில சார்பு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களும் அவர்களது நண்பர்களும் அவர்களுக்கு முறையான வீசுதலைக் கொடுத்தனர். எங்கள் பயணம் ஹனோயிலிருந்து தெற்கே ஹோ சி மின் நகரத்திற்கு சுமார் 10 நாட்களில் நீடிக்கும். முற்றிலும் அறிமுகமில்லாத சூழலில் இரண்டு லாரிகளுடன் நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் செலவழிப்பது அவர்களின் அன்றாட வாழ்வாதாரத்தின் முழுப் படத்தை வழங்கும்.

டகோமா மற்றும் டன்ட்ராவுக்கு டிஆர்டி புரோ சிகிச்சையைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது உடனடியாகத் தெரிகிறது. அவர்களின் படைப்புக்கு வழிவகுத்த சுருக்கத்தில் நுணுக்கம் இல்லை. குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த லோகோவுக்கு பதிலாக, டொயோட்டாவை கிரில் முழுவதும் எழுதப்பட்டதைக் காணும் தருணத்திலிருந்து ஒரு டிஆர்டி புரோ மாதிரி உங்களுக்குத் தெரியும். ஹெட்லைட்கள் முதல் 16 அங்குல சக்கரங்கள் வரை உள்ள தோல் இருக்கைகள் வரை டகோமா டிஆர்டி புரோ முழுவதும் பிளாக்-அவுட் கூறுகள் உள்ளன. ஆஃப்-ரோட் வலம் கட்டுப்பாடு மற்றும் பூட்டுதல் பின்புற வேறுபாடு ஆகியவை தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். பெரிய டன்ட்ராவின் மாற்றங்கள் நுட்பமானவை, இதில் துருப்பிடிக்காத-எஃகு வெளியேற்றக் குழாய்கள், ஒரு அலுமினிய முன் சறுக்கல் தட்டு, மற்றும் கறுப்பு-அவுட் 18 அங்குல அலாய் வீல்கள் (அவை உண்மையில் இருப்பதை விட மிகச் சிறியவை).

செயல்திறன் வாரியாக, டிஆர்டி புரோ மாதிரிகள் எந்த வகையிலும் மேம்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் டகோமா மற்றும் டன்ட்ரா அந்தந்த 278-ஹெச்பி, 3.5 லிட்டர் வி -6 மற்றும் 381-ஹெச்பி, 5.7 லிட்டர் வி -8 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. எந்தவொரு பயணத்தையும் விரைவாகச் செய்ய அவர்கள் போதுமான கோபத்தைக் கொண்டிருக்கிறார்கள் என்று சொல்லலாம்.

நகர்ப்புற குழப்பத்திலிருந்து நாங்கள் தப்பித்ததும், சாலை நியூயார்க் நகரத்தின் எஃப்.டி.ஆர் டிரைவைப் போலல்லாமல் - குழிகள் மற்றும் குறுகிய பாதைகள் நிறைந்ததாக இருந்தது, ஆனால் பொதுவாக, ஒரு நவீன நெடுஞ்சாலை - டி.ஆர்.டி புரோ லாரிகள் பிரகாசிக்கத் தொடங்கின. அமெரிக்காவைப் போலவே, லாரிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனங்கள் நிறைந்த ஒரு நாடான வியட்நாமில் இந்த ஜோடி இருவரும் வெளியே பார்க்கவில்லை. வேக வரம்புகள் அரிதாகவே இடுகையிடப்படுகின்றன மற்றும் அரிதாகவே செயல்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பரந்த-திறந்த தூண்டுதலுக்கான வாய்ப்புகள் அவ்வப்போது உள்ளன. வியட்நாமில் மாட்டிறைச்சி இல்லாத சாலை இடங்கள் இன்னும் பற்றாக்குறையாக இருப்பதால், உள்ளூர்வாசிகள் உடையணிந்த லாரிகளைப் பார்த்தார்கள், வியட்நாமிய டொயோட்டா விசுவாசிகளிடமிருந்து எங்களுக்கு ஏராளமான கட்டைவிரல்கள் கிடைத்தன.

அறிமுகமில்லாத பிரதேசத்தின் வழியாக வடக்கு முதல் தெற்கு நோக்கி ஓட்டுவதற்கு இந்த இரண்டு சிறந்த சாகச வாகனங்கள் இருந்தனவா? டன்ட்ரா ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருந்தது, முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டிலும் ஏராளமான அறைகள், மற்றும் எலுமிச்சை போன்ற அளவிலான காப்பு. (அதிர்ஷ்டவசமாக, டொயோட்டா எரிபொருளுக்கான தாவலை எடுத்தது.) மறுபுறம், டகோமா, நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாதை ஓட்டுதலின் கலவையாக மிகவும் பொருத்தமாக இருந்திருக்கும்; நாங்கள் பெரும்பாலும் நடைபாதையில் தங்கியிருந்தோம். டகோமாவின் உடையக்கூடிய சவாரி தரம் மற்றும் சுத்திகரிப்பு இல்லாதது டன்ட்ராவை ரோல்ஸ் ராய்ஸ் போல உணரவைத்தது.

நாங்கள் ஹோ சி மின் நகரத்தை அடைந்த நேரத்தில், லாரிகள் போக்குவரத்தின் தடிமனாக அவற்றை ஓட்டுவதற்கு நடந்து கொள்ளும் விதம் பற்றி நாங்கள் அறிந்திருந்தோம். நகர வீதிகளில் ஒரு வரைபடத்தை வைத்திருப்பது பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது இன்னும் அச்சுறுத்தலாக இருந்தது, ஆனால் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு, டிஆர்டி புரோ லாரிகளுக்கு ஹெல்மிங் செய்வது பெருமையுடன் ஒரு கொடியை அசைப்பதைப் போன்றது. நாங்கள் எங்கு சென்றாலும், தண்ணீரை அமைதிப்படுத்தினோம். இந்த லாரிகள் சரி.

டகோமா டிஆர்டி புரோ: 278 ஹெச்பி, $ 41,920; toyota.com/trdpro

டன்ட்ரா டிஆர்டி புரோ: 381 ஹெச்பி, $ 44,690; toyota.com/trdpro

பிரத்தியேக கியர் வீடியோக்கள், பிரபலங்களின் நேர்காணல்கள் மற்றும் பலவற்றை அணுக, YouTube இல் குழுசேரவும்!