முதல் எடுத்துக்காட்டு: மாநிலத்தின் $ 800 4130 ஆல்-ரோட் கிராவல் பைக்



முதல் எடுத்துக்காட்டு: மாநிலத்தின் $ 800 4130 ஆல்-ரோட் கிராவல் பைக்

சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத சவாரிக்கு சரளை பைக்குகள் மிகச் சிறந்தவை நடைபாதை அல்லது அழுக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு பைக்கில் இரண்டையும் சவாரி செய்யலாம். பொதுவாக, ஒழுக்கமான ஒன்றைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் ஒரு பெரிய விஷயத்தைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும், ஆனால் அது இப்போது மாறுகிறது மாநில சைக்கிள் நிறுவனம். , ஒற்றை வேக பைக்குகளுக்கு பெயர் பெற்ற அரிசோனாவை தளமாகக் கொண்ட பிராண்ட், சரளை விளையாட்டில் குதித்துள்ளது. இந்த வசந்த காலத்தில், மாநிலத்தை வெளியிட்டது 4130 ஆல்-ரோடு , ஸ்டீல் பிரேம் சரளை பைக் ails 800 க்கு விற்பனையாகிறது. மலிவு மற்றும் திறமையான, ஆல்-ரோட் சரளை சவாரி எவருக்கும் அணுகக்கூடியதாக அமைகிறது.

அது என்ன

4130 ஆல்-ரோடு என்பது மாநிலத்தின் முதல் சரளை பைக், நிச்சயமாக, ஆனால் இது அனைத்து வர்த்தகங்களும் ஒரு ஜாக் என்று சிறப்பாக விவரிக்கப்படுகிறது. இது எந்தவொரு சாலை மேற்பரப்பையும் இலகுவான சிங்கிள் டிராக்கையும் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் இதை ஒரு பயணிகளாகப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் வார இறுதியில் பைக் பேக்கிங்கிற்கான பொருட்களுடன் அதை ஏற்றலாம்.

இது ஒரு எஸ்யூவி அல்லது சுவிஸ் இராணுவ பைக்குகளின் கத்தி போன்றது என்று மாநிலத்தின் இணை நிறுவனர் மெஹ்தி ஃபார்ஸி கூறினார் ஆண்கள் பத்திரிகை தொலைபேசியில். இது அனைத்தையும் செய்கிறது.

ஸ்பெக் ஷீட்டைப் பார்த்தால், உங்கள் பணத்திற்கு கணிசமான மதிப்பு கிடைக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆல்-ரோட்டின் சட்டகம் குரோமோலி எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது (மேலும் காணப்படுகிறது வேறு சில மாநில பிரசாதங்கள் ) வலிமை, ஆயுள் மற்றும் ஓரளவு மன்னிக்கும் சவாரிக்கு. பட்ஜெட் பைக்கில் நீங்கள் அடிக்கடி காணாத அம்சங்களுடன் இது வருகிறது, இதில் த்ரூ-அச்சுகள், மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக்குகள், டிராப் பார்கள் மற்றும் ரேக்குகள் மற்றும் ஃபெண்டர்களுக்கான பெருகிவரும் புள்ளிகள் - 14 முட்கரண்டியில் மட்டும். நீங்கள் அதை மளிகை ஓட்டத்தில் அல்லது முகாம் பயணமாக எடுத்துக் கொண்டாலும், கியர் எடுத்துச் செல்வதற்கான விருப்பங்களுக்கு பஞ்சமில்லை. பைக் பேக்கிங் பைகள்

மைக்கேல் சர்போனோ





டிரைவ் ட்ரெய்ன் மற்றும் டயர்கள் எந்தவொரு சரளை பைக்கிற்கும் இரண்டு முக்கியமான கருத்தாகும், மேலும் ஆல்-ரோட் அங்கு ஏமாற்றமடையாது. இது 1x டிரைவ் ட்ரெயினைப் பயன்படுத்துகிறது - 2x அல்லது 3x அமைப்புகளை விட எளிமையானது மற்றும் பல மலிவான பைக்குகள் பயன்படுத்துகின்றன 42 42T முன் சங்கிலி மற்றும் 11-42T கேசட் மலைகள் மற்றும் தட்டையான நீளங்களில் சிறந்த கியர் வரம்பிற்கு வெளியே. ஃபார்சியும் அவரது குழுவும் அரசு முத்திரை குத்தப்பட்ட டெரெய்லூரில் அதிக நேரம் செலவிட்டனர். மலிவுக்கும் செயல்திறனுக்கும் இடையிலான சமநிலையை நிவர்த்தி செய்ய, அவர்கள் இறுதியில் ஒரு சென்சா மவுண்டன் பைக் டிராய்லூரைத் தேர்ந்தெடுத்து இந்த பைக்கிற்காக அதை மாற்றியமைத்தனர், ஃபார்ஸி கூறுகிறார். டிரைவ்டிரெய்ன் மேம்படுத்த விரும்புவோருக்கான எஸ்ஆர்ஏஎம் கூறுகளுடன் இணக்கமானது என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் எடுக்க சில முடிவுகள் இருக்கும்: 700 சி அல்லது 650 பி வீல்-செட் மூலம் ஆல்-ரோட்டைக் குறிப்பிடலாம் (அல்லது இரண்டையும் $ 350 க்கு பெறலாம்). முதலில் பனாரசர் கிராவெல்கிங் ரப்பருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், மாநிலம் விட்டோரியா - டெர்ரெனோ ஜீரோ 700 சி x 38 டயர்கள் அல்லது பார்சோ 650 பி x 2.1 டயர்கள், குழாய் இல்லாத-இணக்கமானதாக மாறியது-பனராசரில் உற்பத்தி தாமதத்தால், ஃபார்ஸி கூறுகிறார். என்னுடையது பார்சோஸுடன் வந்தது, அவை மிகப்பெரியவை. 2.1 அங்குலத்தில், அவை எனது விண்டேஜ் மவுண்டன் பைக்கின் டயர்களை விட பெரியவை.

உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க எஃகு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் ஆல்-ரோட்டை கார்பன்-ஃபைபர் முட்கரண்டி மூலம் மேம்படுத்தலாம், மேலும் ஒரு மேம்படுத்தல் அலுமினியம் ஆல்-ரோட் செயல்பாட்டில் இருப்பதாக ஃபார்ஸி கூறுகிறார். வரவிருக்கும் மாதங்களில் புதிய விருப்பங்களுக்கு ஒரு கண் வைத்திருங்கள். டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் உள்ள ஸ்டேட் கேபிட்டலில் ஜூன் 5, 2014 அன்று எக்ஸ் கேம்ஸ் ஆஸ்டினில் ஸ்கேட்போர்டு வெர்ட் போட்டிக்கு முன் ஒரு கண்காட்சியின் போது டோனி ஹாக் ஸ்கேட்ஸ். (புகைப்படம் கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக சுசேன் கோர்டிரோ / கோர்பிஸ்)

ஆஃப் சாலையை நிர்வகிக்க 5 சரளை பைக்குகள்

கட்டுரையைப் படியுங்கள் இங்கே

மைக்கேல் சர்போனோ



ஏன் நாம் அதை விரும்புகிறோம்

ஆல்-ரோட் அதன் பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது. நான் அதை சுட்டிக்காட்டிய எங்கும் அது மகிழ்ச்சியுடன் சென்றது, அதன் பேரம் விலை புள்ளியைக் காட்டிலும் இது மிகச் சிறப்பாகச் செல்கிறது. நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள கருவி முதல் செங்குத்தான நெருப்புச் சாலைகள் மற்றும் மலை சிங்கிள் டிராக் ஆகியவற்றைக் கையாள்வது வரை, பைக் ஆற்றல் மிக்கது, சுறுசுறுப்பானது, சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது.

எனது சோதனை பைக் 650 பி சக்கரங்களுடன் சோனோரன் டான் பதிப்பு. பார்சோ டயர்களில் மாட்டிறைச்சி லக்குகள் உள்ளன, எனவே எனது முதல் குலுக்கல் சவாரி போது நடைபாதையில் அவை எவ்வளவு சீராக உருண்டன என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது-இங்கு கடுமையான கருத்து அல்லது சாலை சத்தம் இல்லை. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, அவர்கள் அழுக்கைக் கையாளுகிறார்கள். கரடுமுரடான தீ சாலைகளில் ஏறும் போது எனக்கு சிறந்த பிடியில் இருந்தது, மேலும் பைக் கீழ்நோக்கி சிங்கிள் டிராக்கில் வங்கி திருப்பங்கள் வழியாக எளிதாக ஏறியது.

டிராயிலூர் மற்றும் ப்ரிஃப்ட்டர் சீராக மாற்றப்பட்டன, மேலும் 11-42 டி கேசட் எனது சுற்றுப்புறத்தை சுற்றி பயணம் செய்வதற்கும் நீண்ட ஏறுதல்களைச் சமாளிப்பதற்கும் ஏராளமான கியர் வரம்பை வழங்கியது. மிகக் குறைந்த இரண்டு கியர்களை நான் அரிதாகவே பயன்படுத்தினேன், ஆனால் விஷயங்கள் செங்குத்தானதாக இருக்கும்போது எனக்கு ஜாமீன் வழங்க வேண்டும் என்று தெரிந்தது.

அதன் பெரிய டயர்கள் மற்றும் எஃகு சட்டகத்துடன், ஆல்-ரோட் நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்தது மற்றும் தடங்கள் உட்பட பெரும்பாலான மேற்பரப்புகளில் நியாயமான இணக்கத்தை உணர்ந்தது. பிரேம் வடிவியல் ஒப்பீட்டளவில் நிமிர்ந்து சவாரி செய்யும் நிலையை வழங்கியது, இது எனக்கு பிடித்தது, மேலும் துளி பார்கள் மேலும் ஆக்கிரமிப்பு நிலைப்பாட்டையும் அனுமதித்தன. ஒவ்வொரு முறையும் நான் பைக்கில் ஏறும்போது சேணம் வசதியாக இருந்தது, மேலும் ப்ரோமாக்ஸ் பிரேக்குகள் நல்ல நிறுத்த சக்தியையும் திருப்பங்களையும் கட்டுப்படுத்தின.

இருப்பினும், பைக்கின் வரம்புகளை சோதித்துப் பார்த்தது. இடைநீக்கம் இல்லாமல், புடைப்புகள் உண்மையிலேயே ஜார்ரிங் ஆனது மற்றும் விரைவாக என் கைகளையும் கைகளையும் சோர்வடையச் செய்தது. ஆனால் அது மவுண்டன் பைக் பிரதேசமாகும், நான் கொஞ்சம் நடுங்கியிருந்தாலும், பைக் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உருண்டது.

ஒட்டுமொத்தமாக, ஆல்-ரோட் நான் எங்கு எடுத்தாலும் உற்சாகமாகவும் திறமையாகவும் உணர்ந்தேன். ஏறும் போது அது விரைவாக துரிதப்படுத்தப்பட்டது (எனக்கு ஆற்றல் இருந்தபோது), இறுக்கமான சுவிட்ச்பேக்குகளை அரைக்கும் போது கூட அது சுறுசுறுப்பாக இருந்தது. மிகச் சிறந்த பகுதி, நிச்சயமாக பின்வாங்கியது: நான் முறுக்கு திருப்பங்களின் மூலம் இயங்கும்போது, ​​பைக் என் முகத்தில் ஒரு பெரிய புன்னகையை வைத்தது. ஆண்டு முழுவதும் நான் மேற்கொண்ட சிறந்த சவாரிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

எல்லாவற்றையும் செய்யக்கூடிய ஒரு சக்கரங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்தை நான் விரும்புகிறேன், ஆனால் ஒரு ஃப்ரீலான்ஸரின் பட்ஜெட்டில் அந்த வகையான திறனை வழங்கும் ஒரு பைக்கை நான் இதுவரை காணவில்லை. இப்போது வரை, அதாவது. யு.எஸ். செயில்ஜிபி குழு

சரளை சவாரிக்கு மிகவும் நீடித்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆடை

கட்டுரையைப் படியுங்கள்

மைக்கேல் சர்போனோ

நிட்பிக்

பைக் தடையின்றி மாறுகிறது, ஆனால் குறைந்த கியரில் மாற்றுவது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொண்டது - நீங்கள் உண்மையிலேயே இடதுபுறத்தில் கடினமாகத் தடுமாற வேண்டும், அது சற்று மோசமானதாகும். அதற்கான உணர்வைப் பெற முயற்சிக்கும்போது சில மாற்றங்களை நான் தவறவிட்டேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் அதை வெகுதூரம் தள்ளவில்லை என்றால், நீங்கள் மாற்றப்படுவீர்கள் மேலே அதிக கியரில், செங்குத்தான பாதையில் உங்களை விரைவாக நிறுத்த முடியும். நீங்கள் SRAM இன் டபுள் டேப் ஷிஃப்டிங் சிஸ்டத்துடன் பழகினால், உங்களுக்கு ஒரு சிக்கல் இருக்காது, ஆனால் நான் நிச்சயமாக தனித்தனி மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி துடுப்புகளை விரும்புகிறேன்.

[$ 800; statebicycle.com ]

பைக் பேக்கிங் செல்கிறீர்களா? சாகசத்தின் எந்த பாணியையும் பொருத்துவதற்கான சிறந்த பைகள் இங்கே

கட்டுரையைப் படியுங்கள்

பிரத்தியேக கியர் வீடியோக்கள், பிரபலங்களின் நேர்காணல்கள் மற்றும் பலவற்றை அணுக, YouTube இல் குழுசேரவும்!

நட்சத்திரப் போர்களுக்கான நடிப்பு 8