முதல் எடுத்துக்காட்டு: புதிய 2021 ஜீரோ எஃப்எக்ஸ், ஒரு விளையாட்டு மாற்றும் மின்சார சாதனை பைக்கின் பிரத்யேக விமர்சனம்



முதல் எடுத்துக்காட்டு: புதிய 2021 ஜீரோ எஃப்எக்ஸ், ஒரு விளையாட்டு மாற்றும் மின்சார சாதனை பைக்கின் பிரத்யேக விமர்சனம்

அது என்ன:

நாங்கள் சமீபத்தில் புதிய மின்சார மோட்டார்சைக்கிள்களின் சமீபத்திய அலைகளை இப்போது சந்தைக்கு வந்துள்ளது, மேலும் பல வழிகளில். ஆனால் இந்த பிரிவில் உள்ள எந்த நிறுவனமும் ஜீரோ போன்ற புல்செயை லேசர் பார்வை செய்யவில்லை. அவர்களின் தொழில்நுட்பம் தெளிவாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் போலரிஸுக்கு அதிகாரப்பூர்வ சப்ளையராகிவிட்டார்கள்.

இது ஒரு பெரிய ஒப்பந்தம். ஆஃப்-ரோட் இடத்தில் யாரும் பக்கவாட்டாக, ஏடிவி மற்றும் ஸ்னோமொபைல்களை மாற்றுவதில்லை. வேட்டை மற்றும் மீன் வெளிப்புற மனிதர் நிச்சயமாக குறைந்த தாக்கம், சத்தம் இல்லாத இயந்திரங்களை விரும்புகிறார்கள், ஏனென்றால் ஒலி மட்டும் இரையை பயமுறுத்துவது மட்டுமல்லாமல் பங்கேற்பாளர்களை பயமுறுத்துகிறது. ஜீரோ புதிய, செல்வந்தர், இளைய, பெட்ரோல் அல்லாத தலைகளை துல்லியமாகக் கண்டுபிடித்தார், ஏனெனில் அவற்றின் இயந்திரங்கள் ஹார்லி சத்தமாக இல்லை. வாங்குபவர்கள் இளையவர்கள். அவர்கள் அடுத்த ஜெனரலாக இருக்கிறார்கள், அது ஒரு பன்றி சவாரி செய்ய விரும்பவில்லை. மோட்டோ குஸ்ஸிஸ் மற்றும் ட்ரையம்ப்ஸ் அருமை என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள், ஆனால் அதுவும், அந்த ஜீரோ வழங்கக்கூடிய சத்தம் மற்றும் வெப்பத்தை (மற்றும் ஒரு கிளட்ச் வேலை செய்ய வேண்டும்) கழித்தல், அந்த பாணியின் யோசனை.

பொலாரிஸ் ஒப்பந்தம் மேலும் புதுமைப்படுத்த ஜீரோவுக்கு ஒரு பெரிய பணத்தை வழங்கப் போகிறது, இருப்பினும் 2021 எஃப்எக்ஸில் நாங்கள் கிழித்தெறியும் ஒரு சில நாட்களின் அடிப்படையில் அவர்கள் ஏற்கனவே சிறப்பாகச் செயல்படுகிறார்கள் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். ஜீரோ எஃப்எக்ஸ் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்

மைக்கேல் பிராங்க்





இந்த பைக், சாகசப் பிரிவை நோக்கி உதவுகிறது, இது அரை-சாலை-மையமாக கவனம் செலுத்துகிறது, இது மிகவும் நன்றாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான நிலப்பரப்புகளில் ஒரு மகிழ்ச்சி. பெரும்பாலும், அதன் 78 எல்பி-அடி முறுக்கு ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து வழங்கப்படுவதால், அழுக்குகளில் ஒரு சில தீவிரமானதாக இருக்கலாம். நீங்கள் வேகத்தைத் திறந்து அதற்காகச் சென்றால், அந்த பின்புற டயரை சுழற்றுவதை நீங்கள் காணலாம். இதேபோல் குறிவைக்கப்பட்ட சாகச பைக், கே.டி.எம் 390 என்ற பெட்ரோல் கிட்டத்தட்ட 7,000 ஆர்.பி.எம். ஐ தாக்கும் வரை எடுக்கும், இது மிகக் குறைந்த சக்திவாய்ந்த 27 எல்பி-அடி.

ஆனால் ஒரு கேஸ் மோட்டோவைப் போலன்றி, எஃப்எக்ஸ் ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாட்டின் மூலம் நிரல்படுத்தக்கூடியது. ஆகவே, ஒரு வாயு நான்கு-பக்கவாதம் (வகை) குறைக்கப்படுவதை நீங்கள் அனுபவிக்கும் வகையான இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டை உருவகப்படுத்த, முறுக்கு வழியை 22 சதவிகிதத்திற்கு டயல் செய்தோம், மேலும் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் அதிகரித்தோம். அனுபவத்தில் மூழ்குவதற்கு முன், 2021 எஃப்எக்ஸின் அதிக விலை, நீண்ட தூர, அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட இசட் எஃப் 7.2 பதிப்பை நாங்கள் சோதித்து வருகிறோம் என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள். முறிவு என்னவென்றால், 3.6 இல் தொடக்க விலை, 9,295 ஆகும், இது 247 பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், இது ஒரு கட்டணத்திற்கு 46 நகர மைல்கள் வரம்பில் இருக்கும். 7.2 உங்கள் பணப்பையை, 11,295 க்கு இடிக்கிறது, ஆனால் வரம்பை 91 மைல்களாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் குதிரைத்திறனை 27 முதல் 46 ஹெச்பி வரை கணிசமாகத் தூண்டுகிறது yes ஆம், 289 பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும்.

எந்த வகையிலும் நீங்கள் கேடிஎம்-ஐ விட குறைந்தபட்சம் 60 பவுண்டுகள் இலகுவாகவும், சமமான உந்துவிசை கொண்ட எந்த வாயுவால் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிளை விட நூற்றுக்கணக்கான பவுண்டுகள் இலகுவாகவும் இருக்கும் ஒரு கிழிக்கும் இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசுகிறீர்கள். டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் உள்ள ஸ்டேட் கேபிட்டலில் ஜூன் 5, 2014 அன்று எக்ஸ் கேம்ஸ் ஆஸ்டினில் ஸ்கேட்போர்டு வெர்ட் போட்டிக்கு முன் ஒரு கண்காட்சியின் போது டோனி ஹாக் ஸ்கேட்ஸ். (புகைப்படம் கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக சுசேன் கோர்டிரோ / கோர்பிஸ்)

மிகச்சிறந்த புதிய மின்சார ஆஃப்-சாலை மோட்டார்சைக்கிள்கள்

கட்டுரையைப் படியுங்கள்

இங்கே

மைக்கேல் பிராங்க்



நாம் ஏன் அதை விரும்புகிறோம்:

எதையாவது மிகத் தெளிவுபடுத்துவோம்: இது சமீபத்தில் நாங்கள் சோதித்த கேக் கல்க் எஸ்.எல். அந்த பைக் சுமார் 100 பவுண்டுகள் இலகுவானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரு மின்சார மலை பைக்கைப் போல உணர்கிறது. ஜீரோ எஃப்எக்ஸ் மிகவும் கணிசமான, பரந்த, பாரம்பரிய சட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், அதன் ஷோவா இடைநீக்கம் மெதுவான வேகம், அழுக்கு மற்றும் பாறை மீது தொழில்நுட்ப சவாரி, அத்துடன் நடைபாதை மற்றும் வேகமாக ஓடும் அழுக்கு இரண்டு-பாதை வழிப்பாதைகள் ஆகியவற்றின் கலவையில் வேகமாக சோதனை செய்யப்படுகிறது. பயன்பாட்டின் மூலம் எஃப்எக்ஸ் முறுக்கு வழியை டயல் செய்வதால், கற்பாறைகள் போன்ற தடைகள், இறந்த நிலையில் இருந்து உருட்டவும், பைக்கை முன்னோக்கி இறக்கி வைக்கவும் உதவுகிறது, ஏனெனில் நிச்சயமாக கிளட்ச் இல்லை, மற்றும் ஒரு லாக் ஹாப்பில் ஒரு இயந்திரத்தை பாதியிலேயே நிறுத்தும் அபாயமும் இல்லை.

எஃப்எக்ஸின் பைரெல்லி ஸ்கார்பியன் எம்டி 90 டயர்கள் நடைபாதையில் மிகவும் பிடிபட்டிருந்தாலும், அவை தொழில்நுட்ப அழுக்குக்கு நீங்கள் விரும்புவதல்ல; சேற்று, பாறை காடுகளில் அதிக சோம்பிற்காக டார்மாக்கில் கொஞ்சம் குறைவாக கடித்ததை நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் தியாகம் செய்வோம். அங்கு, ஒரு சிறந்த, ஆனால் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த முன் போஷ் பிரேக் மற்றும் மிகவும் எளிதில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பின்புற ஸ்டாப்பர் (சாலை அடிப்படையிலான டயர்களுடன்) ஆகியவற்றின் பின்புறம் டயர் மூலைகளிலிருந்து கடிக்க பின்னால் நிறைய டிரெயில் பிரேக்கிங் தேவைப்பட்டது, மற்றும் தூண்டுதலுடன் மிகுந்த பொறுமை. மிக அதிகமான வாயு, மிக விரைவில், நீங்கள் எஃப்எக்ஸ் கொட்டும் அபாயத்தில் இருப்பீர்கள். யு.எஸ். செயில்ஜிபி குழு

முதல் சவாரி (பிரத்தியேக): கேக்கின் புதிய கல்க் ஐ.என்.கே எலக்ட்ரிக் டர்ட் பைக்

கட்டுரையைப் படியுங்கள்

தனிப்பயன் பயன்முறையைத் தாண்டி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் விளையாட்டு முறை இரண்டையும் கொண்டு வர கட்டைவிரல்-தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய மெனு மூலம் நீங்கள் மாற்றலாம் என்பதை நாங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். முந்தையது எங்கள் தனிப்பயன் அமைப்பை விட இன்னும் முறுக்குவிசைதான்; திறந்த பின்னணியில் சிறந்தது. ஆனால் மீண்டும், வரியிலிருந்து, கிட்டத்தட்ட பொருந்தாதது. நாங்கள் ஒரு முறை மட்டுமே ஸ்போர்ட்டுடன் துணிந்தோம், நேராக வீதி சவாரி செய்தோம், அங்கு ஓரளவு வேகத்தை உடைக்க முடியும், மேலும் 30-70 மைல் வேகத்தில் இருந்து அரை விநாடி போல் உணர்ந்தோம்.

உண்மையான தொழில்நுட்ப எம்.எக்ஸ் கிழிப்பதற்கு எஃப்எக்ஸ் அதிக டயர் தேவைப்பட்டால், பின்னணி மலை நிலக்கீல் மீது, ஜீரோ ஒரு சுத்த மகிழ்ச்சி, அங்கு நடைபாதை அழுக்கு மற்றும் மீண்டும் நாகரிக இரு-பாதைக்கு மாறுகிறது. சாலை மேற்பரப்பு கசப்பாக இருந்தபோதும் கையாளுதல் மிகவும் யூகிக்கக்கூடியதாகவும் நியாயமானதாகவும் இருந்தது. பழைய பண்ணை இரட்டைப் பாதைகளில், இடைநீக்கம் ஹம்ப்ஸ் மற்றும் ரோலர்களை எளிதில் சுழற்றியது. ஒரு தனி சவாரிக்கு, அருகிலுள்ள வழக்கமான மோட்டோக்கள் இல்லாததால், எஃப்எக்ஸ் மிகவும் அமைதியானது என்பதை உணர்ந்தேன், சத்தம்-ரத்து செய்யாத காதுகுழாய்களுடன் டர்ன்-பை-டர்ன் வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. கேஸ் பைக்கில் அது சாத்தியமற்றது.

மைக்கேல் பிராங்க்

நிட்பிக்:

எஃப்எக்ஸ் இசட் எஃப் 7.2 ஐ எரிபொருள் நிரப்பும் நேரத்தை 9.7 முதல் 4.1 மணி நேரம் வரை குறைக்கும் வேகமான சார்ஜருக்கு ஜீரோ $ 600 கூடுதல் விரும்புகிறது. எந்த வழியிலும், எந்தவொரு சுவர் சாக்கெட்டிலும் செருகக்கூடிய நிலையான துணை தண்டு பயன்படுத்தலாம், மேலும் சேஸுக்குள் சார்ஜ் கேபிளுக்கு ஒரு சேமிப்பு இடம் கூட இருக்கும். ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, பொது நிலையங்களிலிருந்து லெவல் 2 சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் இந்த பைக்கில் தொழில்நுட்பத்தை பொருத்த முடியாது என்று ஜீரோ கூறுகிறது. இது ஒரு பெரிய விஷயம். ஜீரோ அதன் பிற பைக்குகளை விரைவாக சாறு வழங்குவதை வழங்குகிறது, மேலும் இது ஒரு மணி நேரத்தில் முழு எரிபொருள் நிரப்புவதைக் குறிக்கும், மேலும் சில நிமிடங்களில், ஒரு நீண்ட சவாரிக்குப் பிறகு வீட்டிற்குச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு பகுதி மேல்நிலை.

மேலும், இது ஒரு வெளிப்படையான நிட்பிக் என்றாலும், அந்த கேடிஎம் 390 ஐ படத்தில் கொண்டு வந்தோம், ஏனெனில் இது இன்னும் எஃப்எக்ஸ் போன்ற அதே பிரிவில் உள்ளது (இது 8 அங்குலங்கள் மற்றும் 12.5 க்கு குறைவான தரை அனுமதி பெற்றிருந்தாலும்) ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக, வேகமான சாகச பைக். ஆனால் அது உங்களை, 6,199 க்கு மட்டுமே திருப்பித் தரும், மேலும் பறக்கும்போது எரிபொருள் நிரப்ப முடியும்.

நீங்கள் ஒரு எரிவாயு பைக்கைக் குறைக்கும்போது நீங்கள் விரும்பும் எஞ்சின் டி-செல் உருவகப்படுத்த எஃப்எக்ஸில் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கை டயல் செய்ய தனிப்பயன் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவதையும் நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளோம். எஃப்எக்ஸில், ரீஜென் உங்களுக்கு அவ்வளவு வீழ்ச்சியைப் பெறாது. கூடுதலாக, நீங்கள் எவ்வளவு விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் அளவிட முடியாது, கீழ்நோக்கி ஒரு கிளட்சை வெளியேற்றுவதற்கான வழி அனுமதிக்கிறது. அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரே வழி, தூண்டுதலை விட்டுவிடுவதுதான். (நிச்சயமாக, நீங்கள் பின்புற பிரேக்கை இறகு போடலாம், நாங்கள் அதைச் செய்தோம், ஆனால் மோட்டருடன் பின்புற சக்கரத்தை மெதுவாக்குவது பாரம்பரிய மோட்டோ தலைகளுக்கு பரிச்சயம் மற்றும் பாதுகாப்பின் ஒரு அடுக்கைச் சேர்க்கும்.) இது ஜீரோவைத் திரும்பப் பிடிப்பதில்லை, அல்லது கூடாது .

எஃப்எக்ஸ் விதிவிலக்காக வேடிக்கையாக உள்ளது; மெதுவான வேகத்தில் பன்றி இறைச்சி இல்லாத சாகச பைக்கை விரும்பும் எவருக்கும் இது விளையாட்டை மாற்றும் அளவுக்கு வெளிச்சமானது, மேலும் நீங்கள் விரும்பும் போது அல்லது உடனடி முடுக்கம் தேவைப்படும்போது இது ஒரு ராக்கெட். ஆம், நிச்சயமாக ஒரு கற்றல் வளைவு உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் பொறுமையாக இருந்தால், அசுரன் மோஜோ, கையாளுதல் மற்றும் நியாயமான, தினசரி-இயக்கி வரம்பிற்காக எஃப்எக்ஸ்-க்கு மெழுகுவர்த்தியை வைத்திருக்கக்கூடிய எதுவும் சந்தையில் இல்லை.

பிரத்யேக நேர்காணல்: ஜேசன் மோமோவா தனது புதிய மோட்டார் சைக்கிள் தொடரில்

கட்டுரையைப் படியுங்கள்

பிரத்தியேக கியர் வீடியோக்கள், பிரபலங்களின் நேர்காணல்கள் மற்றும் பலவற்றை அணுக, YouTube இல் குழுசேரவும்!